Histoire[]
L'origine du nom est incertain, mais une première mention apparait quand Louis VI dote largement l'abbaye de Saint-Victor et lui donne en particulier le territoire de Puteoli proximit nantonensi (Puteaux à proximité de Nanterre). Le territoire restera bien d'église, jusqu'en 1790.
Vue de la Défense en 1957. Le Puteaux industrieux (à gauche sur la photo) va bientôt disparaître.
Au XIXe siècle, période où Puteaux s'industrialise fortement, on cultive encore les roses, et dans l'Ile de Puteaux il y a une ferme modèle appartenant à M. de Rothschild.
Durant la Seconde Guerre mondiale, Puteaux est la cible de bombardements aériens alliés, visant notamment les usines fournissant du matériel militaire aux forces armées de l'occupant allemand.
Après la guerre, une grande partie de la commune sera concerné par l'aménagement du quartier de la Défense. L'avenue de la Défense, qui marquait une des limites de la ville n'est plus qu'un souvenir.
Au fil de la route[]
En suivant la route médiévale[]
Ce parcours est parfaitement repérable sur les plans anciens et vient de Courbevoie et de l'Axe historique. Tout au long de la traversée de Puteux, elle est la longue rue de la République. La première partie de la rue disparaîtra lors de la création du quartier d'affaires de la Défense (Voir ICI, la limites entre les deux mondes).
Naîtra entre autres dans le secteur :
- La TourAllianz (1984). Ex-tour PFA, elle est rénovée de 2012 à 2015 et a une hauteur de 85 m.
- Le Carré Michelet, en pleine reconstrution actuellement. Sous cet immeuble se situait la station de métro fantôme Défense-Michelet, conçu pour recevoir une prolongation de la ligne 1 par une traversée sous la Seine, ce projet sera abandonné au profit d'un passage sur la dalle. Désormais emerge le projet du gratte-ciel : the Link. A son achèvement, il sera le plus haut gratte-ciel en France, atteignat 241 m.
La suite de la route a vu son tissu urbain relativement.
- N°133 : La Mairie, construite en 1934, représentative de l'architecture de l'époque.
- N° 147 : Depuis 1839, passage de la ligne Paris-Versailles Rive-Droite. De la gare de Puteaux partait également la ligne des Moulineaux. Ouverte en 1889, elle perdura jusqu'en 1993, pour être transformée en tramway. C'est aujourd'hui une partie du T2 d’île de France.
- N°157 : jardin du Moulin, où trone toujours le moulin de Chantecoq, heureusement préservé.
La rue se termine au rond-point des Bergères, où se rejoignent chemin ancien et route de l'axe historique de Peronnet (actuelle D913) depuis les aménagements de 1763. Des aménagements ont eu lieu pour aboutir à la couverture de la circulation automobile sur cette place. De même, de grands travaux de constructions sont en cours, bouleversant l'urbanisme de la place (Voir ICI ou ICI)
Vues de la route[]
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Le croisement avec la rue Rousselle (vers 1910). Depuis, les immeubles de la Défense surplombent le quartier. Les maisons au premier-plan à gauche ont perduré jusqu'en 2010.
Vue actuelle : [1] |
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Même croisement (vers 1930), mais vue vers Nanterre.
Vue actuelle :[2] |
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Vue vers les écoles de Puteaux. De nombreuses maisons ont survécu à la modernisation du quartier.
Vue actuelle : [3] |
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Croisement des rue de la République et Anatole France. L'établissement de la Mairie a fait disparaître la partie gauche de la rue.
Vue actuelle : [4] |
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Façade de la mairie vers 1950
Vue actuelle : [5] |
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Un passage étroit improbable de nos jours. La maison en arrière-plan existe toujours
Vue actuelle : [6] |
Pour aller plus loin[]
Histoire de la Défense : [7]
Les bâtiments de la Défense : [8]
Plan de Puteaux vers 1930 : [9]
Aménagement Rond point des bergères : [10]