Saclay

Saclay
Routes
Nationale	306 446
Villes
Précédente	Bièvres (N306) X (N446)
Suivante	X (N306) Orsay (N446)

Histoire rapide

Saclay apparaît dans l’histoire quand l'ingénieur Gobert, intendant des bâtiments du roi Louis XIV, eut l'idée de recueillir les eaux de pluie tombant sur le plateau (d'altitude plus élevée que celle de Versailles), pour alimenter les bassins de son château.

Relevé du système hydraulique autour de Saclay

Ainsi, des rigoles y furent établies pour alimenter les bassins du parc de Versailles. En plus de ces dispositifs, on fit creuser un premier étang (l'Étang vieux, vers 1675) où s'écoulent les eaux des environs, avec un canal menant vers les réservoirs de la Bièvre.

En 1684, on créa une digue avec chaussée (devenue la N446 historique) et l'eau put arriver à Versailles par les aqueducs de Villedomble, du Plessis et de Buc (encore visible). On fit également creuser l'étang de Villiers (aujourd'hui comblé en partie et incorporé dans le CEN de Saclay) qui fut réuni à l’étang de Saclay par l'aqueduc des mineurs, ainsi qu'un deuxième étang, appelé Étang neuf. Quelques pavillons royaux furent également construits.

À l'écart du chemin de fer et des voies de communication, Saclay fut épargnée par l'urbanisation galopante.

A la suite de la création du Commissariat à l'énergie atomique, la construction du centre CEA de Saclay commence en 1947. L'architecte du centre est Auguste Perret et il s'étend aujourd'hui sur 220 ha. C'est en 1946 également, que le plateau accueille le centre d'essai des propulseurs, au fort de Villeras

Depuis 2006, Saclay se trouve au cœur du projet de grappe industrielle Paris-Saclay, engagée par l’État dans le cadre des investissements d'avenir. L'objectif est de réaliser une Silicon Valley française, mêlant recherche de pointe et entreprises pour créer l'un des plus grands pôles d'innovation au monde. L'Université Paris-Saclay regroupera plus de 60 000 étudiants et 11 000 chercheurs, et accueillera de nouveaux établissements dans les années à venir, comme l’École centrale Paris, AgroParisTech ou l'ENS Cachan.

Le site aurait du accueillir l'exposition universelle de 2025, avant l'abandon de la candidature française.

Au long de la route

N 306

Malgré les cartes, il est difficile de retrouver le passage de la route ancienne. D'après les anciens relevés, elle arrivait bien par la rue de Paris. Puis, elle s'engageait rues Charles Thomassin et Robert Thomas.

On y croise :

• L'Église Saint-Germain : origine XII^e siècle, mais remaniée ensuite. L'église, dont la tour, date du XV^e siècle.

N 446

En suivant son parcours historique, tel que représenté sur la carte Cassini, on y croise :

• Le fort de Villeras. Construit de 1876 à 1881, il est rapidement obsolète. Détruit en partie par les allemands en 1944, le site a servi aux essais des moteurs et hélices, pour l'armement français.

• Le pavillon de l'Étang daté du XVII^e siècle, sur la digue séparant les deux étangs de Saclay.

• Le Christ-de-Saclay (XVIII^e siècle) : placé au milieu de l'important carrefour, il est démonté à la Révolution après avoir été criblé de plomb. Une copie le remplace aujourd'hui.

Christ-de-Saclay

Cet important carrefour fut crée lors de la création des différentes routes du plateau de Saclay. Outre les chemins agricoles, c'est la route de Versailles à Arpajon, (future N446) qui marquera en premier les lieux. La route de Paris à Chevreuse (future N306) complétera le croisement avant la révolution. Par la suite, les routes seront modernisés. Carrefour stratégique, sa desserte des nombreux établissements alentour amène sa saturation, renforcée par sa jonction avec la moderne N118. Le carrefour est de nouveau en plein travaux, il fera également la part belle à des transports en commun performants, comme le TCSP Massy-Saint-Quentin-en-Yvelines, ou la future ligne 18 du métro. En 2021, une trémie a remplacée l'ancien giratoire...

Situation en 1952. La N 306 apparaît comme route principale. Le rond point existe à sa plus simple expression.

Situation en 1962. Si la N 306 reste la route principale. Des aménagements ont été réalisés pour faciliter les échanges vers Versailles (N446), et le CEA (D36).

Situation en 1966. Peu de changements si ce n'est la D36 en contournement de Saclay, qui semble élargie

Situation en 1969.Nouvelle refonte du rond-point avec une N306 restant prioritaire

Situation en 1971.Travaux de la F18 (future N118) en cours

Situation en 1972. La F18 est ouverte, décongestionnant le rond-point.

Vues de la route

N446

Pêche dans les étangs de Saclay. Le pavillon du roi est bien visible. Nul doute que la circulation actuelle ferait fuir les poissons. A noter une route déjà bien pavée. Vue actuelle : [1]

et du croisement du Christ

	La vieille auberge du Christ, vers 1900. Son aspect indique qu'elle devait servir de remisage pour les chevaux.
	Même vue vers 1960. A noter l'aménagement du carrefour et le mobilier Michelin allant de pair. Tout est fait pour l'accueil de l’automobiliste... Depuis, les stations services ont disparu. Vue actuelle : [2]
	Vue vers Bièvres (vers 1950). A noter encore les beaux panneaux Michelin, et les bornes massives. Vue actuelle : [3]
	Auberge du Christ vers 1900, concurrent évident de la vieille auberge précédente. On est déjà prêt à accueillir les autmobilistes.
	Même vue vers les années 20, la modernité arrive avec l'électricité et les pompes à essence. Le bâtiment disparaîtra avec la création du grand carrefour, vers 1960. Vue actuelle : [4]
	Dernière vue en arrivant de Chevreuse Vue actuelle :[5]

Pour aller plus loin

La ferme des Arpentis : [6]

Reportage photos du Fort de Villeras : [7]