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Histoire Modifier

Lors de sa création en 1933, elle est définie comme la route d'Arpajon à Malesherbes. Elle est la réunion de différents chemins locaux, dont une partie est déjà minutieusement décrit sur l'Atlas Trudaine (Généralité de Paris, feuille 13 et 14). La présence de nombreux châteaux et domaines peut expliquer l'attention portée à ce chemin par les services royaux. Cet axe permet également de relier deux vallées importantes pour l'activité économique parisienne.

De la Ferté-Alais à Malesherbes, ce sont d'anciens chemins ruraux qui ont été agrandis et rectifiés, afin d'aboutir à un tracé cohérent. Le travail semble terminé en 1883, car la route apparait complète sur les cartes. Les ingénieurs se sont attachés à réaliser un axe en surplomb de la vallée de l'Essonne, à priori protégé des débordements de la rivière.

Le tracé étudié passe par les villes suivantes : Arpajon - .....

Itinéraire Modifier

D'Arpajon à Cerny Modifier

N449-1

Parcours Arpajon-Cerny (Google Maps)

Le route démarre d'Arpajon en se détachant de la N20, quitte la ville par la Porte Saint-Denis, puis passe sous la ligne de Brétigny à Tours (aujourd'hui, branche C4 du RER C), établie depuis 1865. La route longe ensuite le parc du château de La Norville. C'est aujourd'hui un centre médical de phoniatrie et rééducation auditive.

Le château de Guibeville, lui, n'eut pas cette chance. La demeure fut détruite à la révolution et le parc retourna en cultures. Il en reste pourtant des vestiges intéressants, comme le pont des Douves ou un bout de Canal (voir ici, l'importance de l'ancien domaine).

Cheptainville a également conservé son château, mais ce dernier a été converti en logement. Son allée d'accès donne toujours sur la route, mais d'une manière peu grandiose (voir). La route filait droit vers Bouray-Sur-Juine, mais est aujourd'hui coupée par les rails de la ligne de Paris à Orléans. Sur la gauche de la route, existait le domaine du château de la Honville, ruiné au XIXe siècle, et dont il ne reste que quelque bâtiments agricoles. Sur la droite, s’étendait l'immense domaine du château de Mesnil-Voisin dont le parc a été coupé en deux pour faire passer la ligne d'Orléans en 1843. C'est aujourd'hui un centre d'essai pour Renault (voir ICI). Enfin, avant la Juine, se situe le château de la Boissière. Le lieu est mentionnée dès 1385 et l'état actuel date du 17ème siècle. Il sert aujourd'hui de centre de formation pour adultes.

La Juine semble franchi à l’époque au niveau d'un moulin important. Ce dernier a été édifié au Moyen Âge, avant d'être reconstruit au XXe siècle et d'être exploité jusqu'en 1968. Le bâtiment a malheureusement brulé en 2009 (voir).

Après le village de Bouray-sur-Juine, se situe le château de Frémigny. Il a été bâti au XVIIIe siècle sur les restes d'une villa gallo-romaine et est depuis 1963 la possession d'AXA qui a entièrement restauré les lieux afin d'en faire un centre de formation.

L'ancienne route filait droit ensuite vers Cerny, après avoir franchi la butte d'Itteville (voir aspect actuel : [1]). Les ingénieurs de Louis XV avait surement déjà le projet de contourner cet obstacle, ce qui peut expliquer que l'Atlas Trudaine détaille les environs d'Itteville. Les travaux sont conclus en 1820, facilitant la circulation vers la Ferté-Alais et la N191.

Pour en savoir plus Modifier

La N 449 sur Wikisara : [2]

Liste des Nationales
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